Paneles FRP de Creative Composites Group utilizados en la restauración de un puente histórico

Desde 1806, el puente de Northampton Street ha conectado Easton, Pensilvania, y Phillipsburg, Nueva Jersey, a través del río Delaware. Se han realizado muchas reparaciones y mejoras a lo largo de los años y recientemente mejorar la plataforma para peatones se convirtió en una prioridad. Las mejoras necesarias para cumplir con los estándares de seguridad y desempeño respetando al mismo tiempo el diseño histórico del puente, ya que recibió su designación de Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por parte de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) en 1995.

El puente es muy utilizado y está construido con pesadas vigas de acero, lo que limita la cantidad de vehículos que pueden recorrer el puente en función del peso total. Se requirieron materiales livianos y resistentes para la actualización de las plataformas de las aceras, y Creative Composites Group (CCG) pudo satisfacer la necesidad con sus paneles compuestos reforzados con fibra. Los paneles prefabricados para aceras ofrecen control y desviación del agua, así como características de diseño únicas para trampillas y pedestales de farolas.

Un representante de JD Eckman, el contratista del proyecto, dijo: “Muchos de nosotros estábamos escépticos sobre cómo sería la instalación y el ajuste de los paneles, pero estábamos satisfechos con el resultado. Para el tamaño del panel, era ligero y sorprendentemente rígido, lo que facilitaba su manipulación y colocación. Y los paneles encajan muy bien”.

"Otra cosa clave que nos llevó a CCG es definitivamente la relación resistencia-peso", añadió un miembro del equipo de gestión del proyecto. “Las aceras están en voladizo fuera de la estructura del armazón. Esto significa que no podemos acceder al salpicadero del puente desde la calzada; tenemos que hacerlo desde las aceras. Usamos algunos equipos relativamente pequeños que son ligeramente más pesados ​​que las cargas de los peatones, y si hubiéramos optado por una superficie de plataforma de concreto pesada, la superestructura de acero no habría soportado el peso”.