10 convertibles europeos clásicos con un atractivo atemporal

Estos clásicos descapotables europeos tenían un rendimiento y un diseño impresionantes, lo que los convirtió en grandes hitos en la historia del automóvil.

Europa alberga algunos de los lugares más emblemáticos y bellos.carros deportivos jamás fabricado, como el Jaguar E-Type y el Mercedes-Benz SL W113. Estos clásicos descapotables europeos tenían un rendimiento y un diseño impresionantes, lo que los convirtió en grandes hitos en la historia del automóvil.

Ofrecieron una experiencia inmersiva de conducción al aire libre que sólo unos pocos roadsters modernos pueden igualar. Mientras estosautos clásicosAunque hoy en día ya no tienen el mejor rendimiento, siguen siendo el punto de referencia en cuanto a calidad y atractivo estético sin concesiones.

El Alfa Romeo Spider era un roadster italiano distintivo, gracias a sus elegantes curvas y sus luces traseras redondas. También conocido como “Duetto”, el Alfa Romeo Spider tenía un techo blando convertible que capturaba la esencia del estilo europeo de los años 60 y al mismo tiempo ofrecía a los entusiastas una memorable experiencia de conducción al aire libre.

El Alfa Romeo Spider estaba disponible como descapotable de dos puertas y tenía un espacioso interior 2+2. Debajo de su capó se encontraba un motor de 4 cilindros y 1,6 litros que producía 109 CV. El motor se combina con una transmisión manual de 5 velocidades, enviando potencia a las ruedas traseras.

El Austin-Healey Sprite Mark I destaca por su estilo frontal distintivo y encantador. También conocido como "Bugeye Sprite", el Austin-Healey Sprite Mark I no era el convertible biplaza más potente. Tenía un motor de 4 cilindros Serie A de 948 cc con alrededor de 43 caballos.

Su motor enviaba potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 4 velocidades. Con una longitud de sólo 137,0 pulgadas, el Austin-Healey Sprite Mark I estaba entre los biplaza más pequeños de su época. Sin embargo, sus faros emergentes y su parrilla delantera "sonriente" lo convirtieron en uno de los roadsters británicos más memorables de su época.

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El BMW 328 es un deportivo icónico de antes de la guerra que contaba con un diseño aerodinámico, ingeniería avanzada y un rendimiento excepcional. Este brillante automóvil deportivo tenía una carrocería y un chasis livianos, que, junto con el motor razonablemente potente de 6 cilindros y 2.0 litros, ayudaron a lanzar el legado de carreras de BMW.

Como ocurre con la mayoría de los motores BMW, la unidad de 2.0 litros tenía una tecnología inteligente de tren de válvulas, lo que la hacía ideal para tuning. El motor se combina con una transmisión manual de 4 velocidades, enviando potencia a las ruedas traseras. El 328 también tenía una forma aerodinámica que contribuyó a que fuera un gran éxito.

El BMW 507 era un impresionante descapotable biplaza con un bonito diseño. A pesar de su impactante valor actual, el 507 era un convertible lujoso con un interior repleto de funciones y un motor potente. El 507 se inspiró en el 503 y presentaba un impresionante diseño del Conde Albrecht von Goertz.

BMW presentó este magnífico gran turismo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955 como competidor de los roadsters de alta gama de la época. Debajo de su capó se encontraba un potente motor V8 de 3.2 litros, que lo ayudaba a recorrer largas distancias con aplomo.

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Si bien Ferrari ha brindado a los entusiastas una amplia selección de convertibles, solo unos pocos envejecen con gracia, como el 250 GT Spyder LWB. A pesar de ser muy buscado por los coleccionistas, el 250 GT LWB es una pieza poco común en la historia del automóvil gracias a su impresionante diseño. Su capucha alargada y sus líneas fluidas le confieren una perfecta estética atemporal.

A diferencia de la mayoría de los coches deportivos de su época, el 250 GT LWB tiene un motor V12 de 3,0 litros con más de 200 caballos. También cuenta con un opulento interior de dos asientos adornado con materiales de primera calidad. Gracias a su diseño icónico y su potente motor, el 250 GT LWB sigue siendo un preciado símbolo de la pasión por el motor.

Conocido a menudo como XKE, el E-Type es un automóvil deportivo icónico que redefinió la elegancia automotriz. Jaguar ofreció el E-Type en dos configuraciones, cupé o convertible. Si bien ambos modelos capturaron el encanto de la placa de identificación, el convertible ofreció una experiencia superior al aire libre. El E-Type mostró el compromiso de Jaguar con la excelencia estética con su capó largo, líneas fluidas y su icónica parrilla ovalada.

Cuando se presentó en 1961, el E-Type sorprendió al mundo con su impresionante diseño. También tenía unas prestaciones destacables, gracias a las dos opciones de motor disponibles, un 3,8 litros o un 4,2 litros, ambos de seis cilindros.

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Jaguar es una de las pocas marcas europeas con habilidad para crear autos deportivos icónicos. Si bien el convertible XJ-S no obtuvo el diseño clásico instantáneo del E-Type, fue un convertible moderno e impresionante para los entusiastas de los vehículos al aire libre.

Era un vehículo refinado que contaba con una serie de comodidades modernas, como una bolsa de aire para el pasajero y aire acondicionado sin CFC. A lo largo de los años, el XJ-S convertible utilizó diferentes motores, incluido un V12 y un seis en línea más refinado en las variantes más nuevas.

El Lotus Elan de la década de 1960 fue el primer modelo en presentar el chasis principal de la marca. Su carrocería de fibra de vidrio pesaba alrededor de 1.500 libras, lo que lo convertía en un roadster ligero de dos asientos. El Lotus Elan también utilizaba un motor de 4 cilindros y 1,5 litros razonablemente potente que producía entre 108 y 126 CV.

Si bien el Lotus Elan no fue el más rápido de la época, su motor podía ayudarlo a lograr un sprint de 0 a 60 mph en 8.0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 120 mph. El Lotus Elan se encuentra entre los pocos autos que aún pueden ayudar a mostrar la destreza de ingeniería de Collin Chapman.

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El diseño fue una de las mejores cosas del Porsche Speedster. Tenía un techo de tela plegable, ventanillas encajables y asientos individuales ligeros. También combinó una experiencia de techo abierto con su estructura liviana. De hecho, era más liviano que el cupé y podía alcanzar fácilmente una velocidad máxima de 111 mph.

A diferencia de la mayoría de los vehículos de su época, el Speedster ofrecía menos equipamiento y tenía un parabrisas muy inclinado. Porsche presentó este modelo en 1953, dando a los entusiastas una muestra del motor al aire libre de una prestigiosa máquina alemana.

Al igual que el BMW 507, el Mercedes-Benz W113 no era un deportivo extremo. Era un descapotable elegante y majestuoso con bastantes prestaciones y glamour. También conocido como la "Pagoda", gracias a su techo rígido curvo, el W113 ayudó a Mercedes-Benz a penetrar en el mercado estadounidense.

El W113 también tenía un hermoso diseño que rivalizaría con el del icónico Jaguar E-Type. Sin embargo, a diferencia del Jaguar, que a menudo fue criticado por su falta de confiabilidad, el W113 era confiable y estaba bien diseñado. Mercedes utilizó un motor de seis cilindros en línea para impulsar el W113, lo que ayudó a lograr un equilibrio entre refinamiento y rendimiento.

Brian es esposo, padre y escritor independiente. También es un adicto a la tecnología y a la automoción, apasionado de los coches y las motos. Brian también es fanático de la F1, del equipo Mercedes (LH). Cuando no está escribiendo, Brian sale a dar paseos y paseos en auto improvisados.